Islam faisal Editor de economía
Getty Images Los aircrafts para extender el ferrocarril de alta velocidad en el norte de Inglaterra se han retrasado aún más y el guide ministro no lo anunciará en la conferencia del Partido Laborista la próxima semana.
La BBC entiende las preocupaciones sobre los costos a largo plazo de la línea destinados entre Liverpool y Manchester han retrasado el renacimiento del Northern Powerhouse Rail.
Se esperaba un anuncio en múltiples ocasiones en los últimos meses, pero los expertos dijeron que un proceso de alteration extendido del proyecto estaba en marcha en un intento por evitar errores cometidos con HS 2, que ha sido perseguido por problemas y retrasos costosos.
Una fuente gubernamental dijo que sigue “totalmente comprometido con Northern Powerhouse Rail”.
El Tesoro ha sido contactado para hacer comentarios.
La concept de Northern Giant Rail fue presentada por primera vez por el ex canciller conservador George Osborne en 2014
Una nueva línea ferroviaria entre Liverpool y Manchester se ve una pieza main del proyecto ferroviario basic de potencia del norte de Northern, que tiene como objetivo reducir los tiempos de viaje entre las ciudades y las ciudades del norte, así como para impulsar la economía del Reino Unido fuera de Londres.
Partes del esquema han sido rebajadas y cambiadas por varios gobiernos, pero la canciller Rachel Reeves dijo en junio que “establecería” planes para “llevar adelante nuestras ambiciones para Northern Giant Rail … en las próximas semanas”.
Se esperaba un plan en el momento de la revisión de gastos de junio, luego la estrategia de infraestructura del gobierno que se presenta, y luego en la publicación de una tubería de proyectos clave de infraestructura, pero no se han hecho anuncios hasta la fecha.
Los alcaldes del norte se aseguraron de indicaciones de que los aircrafts para la nueva línea ferroviaria junto disadvantage un strategy de regeneración del “corredor del norte” ocurrirían antes o en la conferencia del Partido Laborista.
Algunos expertos dijeron a la BBC que se había planeado como un anuncio central para la Conferencia del Liverpool en el discurso de Sir Keir Starmer antes de una intervención en las últimas quince días.
Lucy Powell y Angela Rayner, que habían sido la mayor campeona del proyecto en el gabinete, ya no son ministros.
Se entiende que el Departamento de Transporte propuso un strategy específico al Tesoro, para liberar fondos preparatorios y de desarrollo por valor de hasta ₤ 1 5 mil millones para permitir que el trabajo de construcción comience alrededor de 2030
Pero se entiende que se está tomando más tiempo para procesar una “patada de neumático extendido” de los aircrafts para garantizar que el proyecto haya sido completamente expulsado antes de avanzar, un mistake HS 2 que el gobierno quiere evitar.
“Estamos decididos a aprender de los errores del pasado y no repetir las fallas del gobierno anterior sobre HS 2 y el strategy fallido North North”, agregó la fuente del gobierno.
“Es por eso que nos tomamos nuestro tiempo para hacerlo bien. Estableceremos nuestros airplanes en las próximas semanas”.
HS 2 ha sido acosado por contratiempos, lo que lleva a plazos perdidos y costos de globo, y ahora solo correrá de Londres a Birmingham, con planes anteriores de ir más al norte desechado.
En junio, el gobierno dijo que la apertura de HS 2 sería retrasado más allá de la fecha objetivo de 2033, Pero no dijo cuándo comenzará a funcionar la línea de alta velocidad.
Valor por dinero?
Un problema specific es si el Tesoro cree que conectar el aeropuerto de Manchester al centro de Manchester, una parte del Northern Giant Rail que se superpone con parte de la Fase 2 cancelada HS 2, representa valor por dinero.
Había sido una parte clave de los beneficios del proyecto, permitiendo un fácil acceso al aeropuerto desde el norte de Inglaterra.
El alcalde del Gran Manchester, Andy Burnham, ha pedido previamente al gobierno que avance con el Liverpool a Manchester Rail Line, y ha propuesto conjuntamente una ruta disadvantage Steve Rotheram, que incluye el aeropuerto de Manchester.
En respuesta a que los airplanes se retrasan nuevamente, una fuente cercana a Burnham le dijo a la BBC: “Al mismo tiempo que patean los neumáticos y no quedará neumático”.
En agosto, dijo el jefe del aeropuerto de Manchester Chris Woodroofe Los malos enlaces de transporte en todo el norte de Inglaterra estaban frenando su potencial económico. Dijo que Northern Powerhouse Rail serían important para impulsar la inversión y las exportaciones para las empresas del norte.
Cuando HS 2 Fase 2 fue cancelada por el ex-spouse guide ministro Rishi Sunak hace dos años, se ahorraron ₤ 12 mil millones de su presupuesto para esta parte de Northern Giant Rail.
Pero el arquitecto de la cancelación de la fase 2 de HS 2, Andrew Gilligan, escribió recientemente un informe para el intercambio de políticas del Centro Derecho Tank Tank, pidiendo que se desechen el Northern Giant Rail.
El informe fue respaldado por una reforma, cuyo vicepresidente Richard Tice advirtió a las compañías “No molestar” oferta por contratos.
