La pelea por el título de Fórmula Uno está endureciendo, y el mantra dorado de McLaren, “Let ‘Em Race”, está comenzando a parecerse más a un manual que a un lema.
En Monza, el llamado del equipo para que Oscar Piastri entregue el segundo lugar a Lando Norris después de que una parada en boxes lenta expuso las grietas en esa filosofía, provocando preguntas sobre cuán lejos puede estirarse la justicia en el camino.
Ahora, con la corona de los constructores al alcance en Bakú, potencialmente sellada con siete carreras aún por correr, el Duel Norris-Piastri está listo para cambiar de la subtrama a la historia definitoria de McLaren.
McLaren lidera por 337 puntos y toma el título si un conductor gana y el otro termina segundo o tercero, lo que terminaría con las tenues posibilidades matemáticas de Ferrari, Mercedes y Red Bull.
Es un fuerte contraste con el año pasado, cuando McLaren retrasó a Ferrari en la carrera final de la temporada para ganar el título de los constructores por primera vez en 26 años.
“Es una posición bastante notable en la que estamos”, dijo Piastri. “Un momento muy orgulloso para todos y para mí incluido”.
¿Fue intercambiar los autos en Italia la mejor manera para que McLaren compensara un error de equipo más allá del control de Norris? ¿O Piastri fue castigada por algo que es “solo parte de las carreras”, como sugirió por la radio?
La decisión de Monza ha impulsado aún más discusión en McLaren sobre la mejor manera de correr.
“Nuevamente hemos tenido muchas discusiones sobre cómo queremos ir a correr y mucho de eso es quedarnos para nosotros”, dijo Piastri, y agregó que regalar los detalles podría permitir que los equipos rivales exploten el enfoque de McLaren. “Creo que tenemos suficiente libertad para controlar nuestro propio destino en el campeonato”.
Esa llamada dejó a Piasstri con una ventaja de 31 puntos, en lugar de 37. Espere escuchar mucho más al final de la temporada si ese swing de seis puntos decide el título.
“No se puede planificar cada escenario que suceda, pero creo que estamos muy alineados”, dijo Piastri. “En última instancia, respeto las decisiones del equipo y confío en que ciertamente harán todo lo posible para hacer los correctos”.
Azerbaiyán es un lugar donde la rivalidad del equipo se ha hervido antes.
En 2018, fue donde el prometedor retador Max Verstappen colisionó con el contendiente establecido Daniel Ricciardo. Forzó a Red Bull a un replanteamiento de su enfoque de “no órdenes de equipo”, no es diferente al “Let ‘Em Race” de McLaren, y puso a los dos pilotos en trayectorias opuestas.
Ricciardo estaba en el podio solo una vez más esa temporada, perdió ante Verstappen por 79 puntos y dejó al equipo a fines de 2018. Verstappen no ha tenido un compañero de equipo que lo ha desafiado desde entonces.
La brecha entre él y Yuki Tsunoda es vasta: 230 puntos a 12.
Red Bull se dirige ampliamente a Azerbaiyán para promover a Isack Hadjar, cuyo podio final en los Países Bajos fue un punto de exclamación en una fuerte temporada de novato, hasta el asiento de Tsunoda para 2026.
