Según Ribakova, los países de la UE “definitivamente podrían” detener la tecnología de los aviones destinados a Belavia, pero “el problema es cómo identificar el envío”.
La tecnología de aeronaves hecha por Estados Unidos “podría estar deteniéndose en Bruselas en dirección a Moldavia, pero en realidad va a otro lugar”.
También advirtió que las diversas autoridades nacionales responsables de hacer cumplir las sanciones podrían tratar stories envíos de manera diferente.
Riesgo de boicot
En última instancia, dependerá de los fabricantes estadounidenses, incluido Boeing, decidir si vender sus productos a Belavia.
Se les preguntó tanto a Boeing como a Jet si reanudarían la venta de piezas al portaaviones bielorruso.
Airbus, que tiene instalaciones de producción en los Estados Unidos, respondió diciendo que la compañía está “comprometida a realizar su negocio éticamente y en pleno cumplimiento de todas las leyes y sanciones internacionales aplicables”.
“Como empresa international con operaciones en Europa y Estados Unidos, Airplane se adhiere a las regulaciones de control de exportaciones y los regímenes de sanciones de la UE, sus Estados miembros, los Estados Unidos y otras jurisdicciones relevantes”, agregó, garantizando “una revisión exhaustiva” antes de cada transacción.
Boeing no respondió a una solicitud de comentarios.
