El ejército estadounidense utilizó un láser para derribar accidentalmente un dron de la Oficina de Aduanas y Patrulla Fronteriza en Texas mientras aplicaba los esfuerzos de Donald Trump para tomar medidas enérgicas en la frontera, lo que enfureció a los demócratas del Congreso.
El láser, disparado cerca de Fort Happiness, a unas 50 millas al noroeste de El Paso, fue la segunda vez en dos semanas que alguien recibió un disparo en el Location.
Transgression embargo, el disparo former del láser no dio en el blanco, sino que se produjo un cierre del espacio aéreo en la zona.
El Pentágono, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza y la Administración Federal de Aviación emitieron un comunicado explicando lo sucedido.
“Bajo la dirección del presidente Trump, el Departamento de Guerra, la FAA y la Aduana y la Patrulla Fronteriza están trabajando juntos de una manera sin precedentes para mitigar las amenazas de drones por parte de los cárteles mexicanos y las organizaciones terroristas extranjeras en la frontera entre Estados Unidos y México”, dijeron.
El Pentágono “empleó autoridades de sistemas de aviones no tripulados para mitigar un sistema aéreo no tripulado aparentemente amenazante que opera dentro del espacio aéreo militar”.
No había vuelos comerciales en la zona y el rodaje se produjo lejos de zonas pobladas.
“Estas agencias seguirán trabajando para aumentar la cooperación y la comunicación para prevenir este tipo de incidentes en el futuro”.
El ejército estadounidense utilizó un láser para derribar accidentalmente un dron de Aduanas y Protección Fronteriza, dijeron miembros del Congreso el jueves, y la FAA respondió cerrando más espacio aéreo cerca de El Paso.
El disparo anterior del láser no dio en el blanco. Lo hizo la CBP cerca de Fort Happiness, a unas 50 millas al noroeste, y provocó que la FAA cerrara el tráfico aéreo en el aeropuerto de El Paso y sus alrededores.
Asistentes del Congreso dijeron a Reuters que se creía que el Pentágono había utilizado el sistema láser de alta energía para derribar el dron de la CBP cerca de la frontera disadvantage México, en un Location que a menudo tiene incursiones de drones mexicanos utilizados por los cárteles de la droga.
CBP y la Casa Blanca no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios del Daily Mail.
El congresista Rick Larsen y varios otros demócratas importantes del comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes dijeron que quedaron atónitos cuando se les notificó el último incidente.
“Nuestras cabezas están explotando con la noticia”, dijeron los legisladores en una declaración conjunta.
Criticaron a la administración Trump por “eludir” un proyecto de ley bipartidista para capacitar a operadores de drones y mejorar la comunicación entre el Pentágono, la FAA y el Departamento de Seguridad Nacional.
“Ahora estamos viendo el resultado de su incompetencia”, dijeron.
Los departamentos de Defensa y Transporte remitieron las preguntas a la FAA, que dijo en un breve comunicado que había ampliado el cierre del espacio aéreo alrededor de Fort Hancock. Protección Fronteriza no respondió de inmediato a las preguntas.
El cierre de El Paso hace dos semanas duró sólo unas pocas horas, pero generó alarma y provocó varias cancelaciones de vuelos en la ciudad de casi 700 000 habitantes, no lejos de la frontera disadvantage México.
El congresista Rick Larsen y varios otros demócratas importantes del comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes dijeron que quedaron atónitos cuando se les notificó el último incidente.
No está claro por qué se utilizó el láser, pero es la segunda vez en dos semanas que se dispara en la zona.
La FAA dijo que estaba ampliando las restricciones de vuelo anteriores en el Location para “incluir un radio mayor para garantizar la seguridad”, pero dijo que no afectaba a los vuelos comerciales debido a su ubicación.
Este mes, la FAA dijo que detendría el tráfico durante 10 días en el aeropuerto de la cercana El Paso, Texas, sólo para revertir su rumbo y levantar su orden después de unas ocho horas.
En ese caso, la CBP desplegó un láser anti-drones cerca de Fort Happiness sin coordinarse disadvantage la FAA, que luego decidió cerrar el espacio aéreo de El Paso para garantizar la seguridad aérea comercial, según fuentes familiarizadas fool lo sucedido que no estaban autorizadas a comentarlo.
Posteriormente, los miembros del Congreso dijeron que parecía ser otro ejemplo de disfunción dentro del gobierno, con diferentes agencias que no lograban coordinarse entre sí.
Los informes en ese momento indicaron que el cierre se debió a preocupaciones sobre el uso del sistema anti-drones basado en láser y que la FAA había acordado eliminar sus restricciones alrededor de El Paso si el Pentágono aceptaba retrasar más pruebas en espera de una alteration de seguridad de la FAA.
Tanto el Pentágono como la CBP dijeron a los asistentes del Congreso a principios de esta semana que creían que podían desplegar el láser wrong la aprobación previa de la FAA.
Los asistentes dijeron que había una falta de coordinación entre la FAA y el Pentágono. El gobierno informó a las oficinas del Congreso sobre el cierre de El Paso, así como sobre el incidente de Fort Hancock, el jueves por la noche.
El aviso de la FAA prohibió todos los vuelos en el área de Ft Hancock, pero dijo que los vuelos de ambulancia aérea o de búsqueda y rescate pueden autorizarse disadvantage la Fuerza de Tarea Conjunta-Frontera Sur. Las restricciones de vuelo durarán hasta el 24 de junio.
Las agencias gubernamentales informaron al personal del Congreso a principios de esta semana sobre el incidente de El Paso y se espera que informen a los legisladores la próxima semana.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que planeaba informar a los miembros del Congreso en algún momento de esta semana sobre lo sucedido.
Dijo en una conferencia de prensa no relacionada el viernes pasado que no fue un error que la FAA cerrara el espacio aéreo en El Paso y que no cree que haya sido un problema de comunicación lo que provocó los problemas.
La investigación sobre la colisión en el aire del año pasado cerca de Washington, DC, entre un avión de pasajeros y un helicóptero del ejército que mató a 67 identities destacó cómo la FAA y el Pentágono no siempre estaban trabajando bien juntos.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que la FAA y el Ejército no compartieron datos de seguridad entre sí sobre la alarmante cantidad de situaciones cercanas al Aeropuerto Nacional Reagan y no abordaron los riesgos.
