Un músico que sobrevivió a un empujón en el camino de un tren subterráneo de la ciudad de Nueva York que se aproximaba habla de cómo se obligó a viajar en el sistema nuevamente, un año después de soportar lo que muchos viajeros consideran su peor pesadilla.
Joseph Lynskey pasó casi nueve minutos atrapado debajo de un tren en la estación de la calle 18 en Manhattan en la víspera de Año Nuevo de 2024, a centímetros del tercer carril electrificado después de lo que las autoridades describieron como un empujón aleatorio desde atrás.
Pasó casi nueve minutos atrapado debajo del enorme vagón del tren, tendido en un charco de sangre. El programador music de 46 años sobrevivió milagrosamente.
Ahora, después de meses de recuperación física y terapia de exposición, regresó al metro y presentó una demanda acusando a la ciudad y a la Autoridad de Transporte Metropolitano de no proteger a los pasajeros.
Después del incidente, no solo enfrentó huesos rotos y lesiones internas, sino también el terror psicológico de aprender de alguna manera a viajar una vez más por el sistema de metro en el que una vez confió transgression pensarlo dos veces.
“Sentí como si me hubieran quitado una parte de mi vida en Nueva York”, dijo Lynskey en una entrevista desde su estudio de Brooklyn al New York City Times.
Para los neoyorquinos, la posibilidad de knowledgeable empujados a las vías es una pesadilla de larga data para muchos habitantes de la ciudad.
Pero cuando esto se convirtió en la dreadful realidad de Lynskey el 31 de diciembre de 2024, muchos podrían haber asumido que nunca volvería a viajar en city y tal vez abandonaría la ciudad por completo.
Pero en cambio, decidió luchar para regresar.
Joseph Lynskey fue empujado a las vías de la estación de tren 18 th Road 1 en Manhattan el 31 de diciembre de 2024
Lynskey fue empujado a las vías del metro frente a un tren que se aproximaba el 31 de diciembre de 2024
A pesar de sufrir heridas tombs, como un cráneo roto, cuatro costillas rotas y una rotura del bazo, Lynskey sobrevivió milagrosamente y se recuperó por completo.
Lynskey creía que estaba solo en el andén cuando, justo cuando un tren con destino a Brooklyn entraba rugiendo en la estación, sintió lo que describió como un fuerte empujón por detrás.
Cuando recuperó el conocimiento, el tren se había detenido encima de él.
‘Sabía que tenía que mantener la calma. No había nadie en la plataforma respondiendo a mis llamadas de ayuda. Durante unos 90 segundos estuve solo, gritando pidiendo ayuda”, dijo.
‘Comenzó a contestarme una mujer … una buena samaritana. Ella me preguntó cómo me llamaba. Ella me preguntó si podía moverme. Me preguntó si podía moving company los dedos de las manos y de los pies para ver si, supongo, estaba paralizado, y creo que estaba tratando de mantenerme despierto.
Durante casi 10 minutos permaneció lo más quieto posible junto a la letal tercera banda. Los bomberos finalmente se subieron debajo del tren y lo sacaron a un lugar seguro.
En cuestión de minutos llegaron los bomberos, la policía y los trabajadores del city, y dos bomberos lo rescataron de las vías, habiendo sido entrenados para hacerlo apenas unos días stakes.
En la plataforma, sangrando profusamente mientras los rescatistas le cortaban la ropa, Lynskey suplicó a los transeúntes que se aseguraran de que cuidaran a su perro salchicha Leo, de 16 años, que esperaba en su casa en Brooklyn.
Había sufrido cuatro costillas rotas, una fractura de cráneo, una rotura del bazo y una conmoción analytical.
Su presunto atacante, Kamel Hawkins, de 23 años, fue arrestado ese mismo día y acusado de intento de asesinato en segundo grado. Se ha declarado inocente
El video de vigilancia mostró el momento en que un hombre enmascarado empujó violentamente a Lynskey por la espalda enviándolo a las vías justo cuando el tren pasaba.
Lynskey sostiene los zapatos que llevaba el día que lo empujaron a las vías.
“Mi vida no pasó ante mis ojos”, dijo. “Mi pensamiento fue: “Me han empujado y el tren me va a atropellar”.
Su rescate fue capturado en una película y ampliamente compartido en las redes sociales, y los rescatistas expresaron su sorpresa de que estuviera vivo una vez que lo sacaron a través del espacio entre dos vagones.
Su presunto atacante, Kamel Hawkins, de 23 años, fue arrestado ese mismo día y acusado de intento de asesinato en segundo grado. Se ha declarado inocente.
El juicio de Hawkins se ha retrasado mientras recibe atención psiquiátrica, según registros judiciales. Las autoridades han dicho que el ataque pareció ser aleatorio.
Hawkins tiene condenas penales anteriores y problemas de salud mental.
Después de una semana en el Medical facility Bellevue de Manhattan, Lynskey comenzó el largo proceso de reconstrucción. Lentamente, sus costillas sanaron pero emocionalmente luchó.
Se ven los zapatos desgastados de Lynskey después de su awful experiencia
Después de ser empujado, Lynskey suplicó a los transeúntes que se aseguraran de que Leo, su perro salchicha de 16 años, que esperaba en su casa en Brooklyn, fuera atendido.
“No soy alguien que normalmente toma coches o taxis”, dijo al Veces. “Soy neoyorquino y en Nueva York todo el mundo toma el tren porque es la forma más rápida y fiable de moverse por la ciudad”.
Wrong stoppage, durante meses evitó por completo el city. Dependía de los viajes en Uber durante el invierno.
A medida que subieron las temperaturas, recurrió a Citi Bike. Poco a poco volvió a las canchas de tenis, museos y areas de música, pero sólo a poca distancia en bicicleta.
El city seguía fuera de su alcance.
El verano pasado empezó una terapia de exposición con un objetivo concreto: volver a viajar en metro.
Comenzó en la superficie, andando en bicicleta hasta el puente de Manhattan, donde los trenes cruzan al aire libre.
Allí se familiarizó con el ritmo mecánico y los sonidos del metro y de un tren que se acercaba.
Luego pasó a sentarse en los escalones de la estación, antes de pararse en las plataformas disadvantage la espalda firmemente apoyada converse la pared.
Cada paso requirió enfrentar noches de insomnio y latidos acelerados del corazón provocados por el recuerdo de ese empujón casi fatal.
Lynskey se sometió a terapia de exposición para ayudarle a superar su miedo a volver al city
Lynskey gradualmente logró regresar al metro a través de terapia de exposición, primero pasó tiempo cerca de las entradas de las estaciones y en los andenes disadvantage la espalda converse la pared stakes de finalmente abordar un tren nuevamente.
Un video clip capturó los momentos en los que casi una docena de bomberos rescataron a Lynskey de debajo del tren.
Recordó lo que representaba el city: acceso al arte, al deporte, a la música.
Vio a Nine Inch Nails en el Barclays Facility, vio a Venus Williams jugar dobles en el US Open.
Visitó la exposición de fotografía de Diane Arbus ‘Constellation’ en Park Avenue Armory.
“Fui en bicicleta por Citi hasta el Upper East Side”, dijo, “y todo el camino de regreso a Brooklyn”.
Luego regresó el invierno y su amado Leo, el perro salchicha que lo había anclado emocionalmente durante la terrible experiencia, murió después de un breve declive. Lynskey lo tomó como una señal de que había llegado el momento de enfrentarse al city de frente.
Con dos amigos cercanos, bajó a la estación de Fulton Street en Brooklyn. Cuando llegó el tren G, se tomaron de las manos y corrieron juntos a bordo.
“Comencé a llorar, pero estaba feliz por mí”, recordó Lynskey.
Hicieron seis paradas hasta Greenpoint para almorzar, pero él hizo el viaje de regreso solo.
Poco después, viajó en tren al Upper West Side de Manhattan para ver a Patti Smith interpretar su álbum de 1975 ‘Horses’ en el Beacon Theater, un viaje que alguna vez habría parecido imposible.
A pesar de sufrir heridas tombs, como un cráneo roto, cuatro costillas rotas y una rotura del bazo, Lynskey sobrevivió milagrosamente.
Lynskey ha dicho que su perro salchicha de 16 años, Leo, lo ayudó a soportar las consecuencias emocionales del ataque.
A medida que se acercaba el aniversario del ataque, lo marcó viajando en city a Chelsea para visitar la estación de bomberos de Engine 3, Ladder 12 y Squadron 7, el equipo que lo había sacado de debajo del tren.
Uno de los bomberos que lo rescató estaba de servicio.
“Tuve que agradecerle por permitirme asistir a otra Nochevieja”, dijo Lynskey. “Tengo una especie de nuevo cumpleaños”.
Lynskey ahora viaja en metro con más frecuencia, aunque prefiere esperar en las escaleras de la estación hasta que lleguen los trenes antes de dirigirse al andén.
También presentó una demanda converse la Autoridad de Transporte Metropolitano y la ciudad, alegando negligencia y desprecio por la seguridad de los pasajeros.
La demanda afirma que las agencias ignoraron los datos sobre el riesgo de que los pasajeros fueran empujados y no implementaron las recomendaciones de seguridad de los ingenieros. Pide daños y perjuicios no especificados.
“Sólo haciendo responsables a los acusados por su negligencia, negligencia major y conducta imprudente se les obligará a asumir la responsabilidad”, afirma la demanda.
“La seguridad de todos los pasajeros debería ser la principal preocupación, y la MTA y la ciudad la han ignorado durante años”, dijo Bruce Nagel, uno de los abogados de Lynskey.
“Lo que me pasó no fue una anomalía”, dijo Lynskey. “Se podía prevenir y no debería pasarle a nadie más”.
Él cree que le salvaron la vida por una razón. “Servir es algo en lo que realmente planeo concentrarme durante la próxima parte de mi vida”, dijo.
Lynskey dice que la MTA debe funcionar mejor que las pequeñas barreras amarillas instaladas en algunas plataformas
Lynskey se sometió a terapia de exposición para ayudarlo a superar su miedo a regresar al metro para conmemorar el aniversario del ataque viajando en city y agradeciendo a sus rescatistas.
Leo, el perro salchicha de 16 años de Lynskey que había sido una fuente de consuelo durante su recuperación, murió el año pasado tras un breve deterioro.
En un viaje reciente en la línea No. 6, Lynskey estudió las medidas de seguridad instaladas a lo largo de partes del borde de la plataforma: barreras hasta la cintura que, según dijo, parecían esporádicas y mínimas.
“Una pequeña valla que es difícil imaginar podría proteger a alguien”, dijo. ‘El metro es el sustento de esta ciudad. No creo que ningún neoyorquino deba pararse converse una pared o agarrarse a un pilar para sentirse seguro cuando se acerca el tren.’
Al otro lado de la estación había nuevas puertas de entrada de alta tecnología diseñadas para frenar la evasión de tarifas, parte de una inversión de $ 1 1 mil millones de la MTA planificada durante cinco años.
“La evasión de tarifas es importante y la MTA debe recibir fondos para que pueda hacer cosas como proteger a sus ciudadanos”, dijo Lynskey.
Pero comparar las dos instalaciones lo dejó inquieto.
“Cuando miras esas puertas de entrada, con todas las comodidades y detalles, y luego miras en la otra dirección y ves estas pequeñas vallas colocadas al azar”, dijo, “se siente como una historia de dos prioridades”.
