En los libros del ‘ alonsismo se estudiará este jueves 12 de febrero como uno de los días más negros de su historia. Esta particular religión que sigue a Fernando Alonso como su principal referente ha vivido un golpe casi definitivo cuando más esperanzas había a sabiendas de que este 2026 es, seguramente, la última bala del asturiano en la Solution 1 Hay decepción, mucha, y Fernando no está dispuesto a esconderla
No hay más que ver las caras en el box de Aston Martín el rostro apesadumbrado de Lawrence Walk o los gestos de Fernando Alonso al bajarse del AMR 26 “Ha tirado los guantes, no están donde querían ni de lejos”, explicaba Antonio Lobato durante la jornada de entrenamientos en Bahréin. Más leñan echó al fuego Paseo de lanza que directamente confesó lo que es un secreto a voces: ¿ Queremos luchar por victorias? Sí. ¿ Estamos luchando por victorias hoy? No lo parece”. Y una frase lapidaria: “Ahora mismo parece que estamos a cuatro segundos y medio de los primeros”.
El Aston Martin de Alonso, en pista / REGAZO
Es evidente que el Aston Martín tiene problemas. Muchos Y parecen de difícil solución. No solo afectan al apartado de la unidad de potencia, sino que también se extienden por el chasis, aerodinámica, refrigeración del monoplaza … una lista interminable La ‘maravilla’ de Newey está demasiado lejos de donde pretendía y el tiempo corre en converse de la escudería verde. La situación es un auténtico cuadro
Aston Martin hace saltar las alarmas
Queda tiempo por delante, pero lo de Aston Martín estas dos primeras jornadas de test en Bahréin ha hecho saltar todas las alarmas. “Está claro que aún tenemos mucho trabajo por hacer y necesitamos mejorar nuestro ritmo” admitió Fernando Alonso tras las pruebas de este jueves.” El equipo analizará todo en los próximos días para asegurarnos de que estemos bien preparados para los examination de la próxima semana y para la primera carrera de la temporada en Melbourne , apuntó.
El AMR 26 de Aston Martin, con Alonso al volante en Bahrein / @F 1
A pesar de ello, el asturiano no pierde la esperanza: “Fue un second volver al AMR 26 y conseguir un buen kilometraje hoy. Trabajamos en nuestro programa y pasamos a tandas más largas, explorando diferentes configuraciones Las pruebas siempre se basan en el aprendizaje, y hoy no fue la excepción”, ha comentado el bicampeón del mundo de Solution 1 en guide lugar”. En las manos de Adrián Newey de Honda y del resto de ingenieros está poner solución a una situación que se descontrola por momentos
