La desaceleración de los vehículos eléctricos en China persiste mientras BYD registra ventas cercanas al mínimo de dos años

BEIJING– Gigante chino de automóviles eléctricos BYD informó en enero un mínimo de casi dos años en ventas places, lo que indica crecientes desafíos para el mercado automotriz más grande del mundo.

La caída se create en medio de crecientes preocupaciones sobre la deslucida demanda interna en China y la sobreproducción de automóviles que se extiende a otros países.

Al menos seis marcas importantes de coches eléctricos de Xiaomi a xpeng informó una fuerte caída de las ventas en enero respecto a diciembre, según el análisis de CNBC. Algunas empresas sólo informan entregas en lugar de ventas y no desglosan cifras en el extranjero.

“Vemos una presión cada vez mayor sobre el mercado automovilístico de China en 2026, impulsada por una combinación de políticas y factores competitivos”, dijo Helen Liu, socia de Bain & Business. Dijo que los cambios de política podrían llevar a los consumidores a retrasar la compra de automóviles, mientras que los fabricantes de automóviles se vuelven más cautelosos con respecto al lanzamiento de vehículos nuevos.

Las cifras económicas y comerciales de China durante los primeros dos meses del año tienden a ser volátiles ya que las vacaciones del Año Nuevo Lunar, que siguen un calendario agrario, caen en fechas diferentes cada año.

Pero en enero pasado también se produjo una reducción importante en el apoyo gubernamental a los automóviles eléctricos. A partir del 1 de enero, China restableció un impuesto a la compra del 5 %, después de eximir a los vehículos de nueva energía del impuesto total del 10 % a la compra de vehículos durante más de una década. Los vehículos de nueva energía incluyen automóviles de batería y de propulsión híbrida.

“Sabemos que (las ventas de vehículos eléctricos) se desacelerarán, pero no sabemos cuánto”, dijo Tu Le, fundador y director basic de la consultora Sino Vehicle Insights. “Lo sabremos mucho mejor cuando termine el guide trimestre”.

El fabricante de automóviles también enfrenta una creciente competencia de rivales locations, en medio de una guerra de precios que ha empujado a los fabricantes de automóviles para ofrecer más funciones a precios más bajos.

Aito, cuyos automóviles utilizan el sistema operativo del gigante de las telecomunicaciones y teléfonos inteligentes Huawei, informó más de 40 000 entregas de vehículos en enero, más del 80 % respecto al año former.

motor de salto y nio también aumentaron las entregas interanuales, hasta 32 059 y 27 182 respectivamente.

La empresa de teléfonos inteligentes Xiaomi registró un aumento interanual de más de 39 000 entregas de sus coches eléctricos en enero, antes de un plan actualizar a su car SU 7 en abril. Pero esa cifra fue inferior a las más de 50 000 entregas en diciembre.

“BYD ha tenido una carrera estelar en la cima y es impresionante cuánto tiempo han podido mantener a raya a sus competidores nacionales”, dijo Le, señalando que no es sólo uno, sino varios fabricantes de automóviles que compiten por el mismo mercado.

“Empresas como Geely disadvantage su Xingyuan (Galaxy EV) realmente han logrado ventas en el extremo substandard, donde el pan de BYD es untado”, añadió.

Geely ha ascendido al segundo lugar en el mercado de automóviles eléctricos de China, detrás de BYD. En enero, Geely vendió más de 270 000 coches incluidas sus marcas de automóviles eléctricos Galaxy y Zeekr, junto con vehículos exportados: más de 60 000 el mes pasado.

La compañía espera que sus ventas generales de vehículos de nueva energía aumenten. crecer a 2, 22 millones de automóviles en 2026, un aumento interanual del 32 %.

BYD, que vendió 4, 56 millones de coches de nuevas energías el año pasado aún no ha publicado un objetivo de ventas nacionales para todo el año. En cambio, la compañía solo dijo a los periodistas a fines del mes pasado que planea aumentar sus ventas en el extranjero en casi un 25 % este año a 1, 3 millones de automóviles.

Las exportaciones del fabricante de automóviles también disminuyeron en enero hasta 100 482 vehículos, frente a 133 172 en enero. Diciembre

A pesar de los recientes vientos en converse, Le espera que BYD mantenga su dominio tanto en el mercado nacional como en el internacional, citando mejoras planificadas en la infraestructura de carga, almacenamiento de energía y conducción inteligente de la compañía.

xpeng reportado Sólo 20 011 entregas de automóviles en enero, después de un año en el que se produjo un promedio de más de 35 000 automóviles al mes. Las entregas de Li Automobile también cayeron, hasta 27 668 coches el mes pasado.

La desaceleración de las ventas afecta a toda la industria. Las ventas de vehículos de nueva energía, que incluyen automóviles híbridos y propulsados por baterías, lograron un aumento interanual del 2, 6 % en diciembre, en el tercer mes consecutivo de desaceleración del crecimiento, según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.

Es una señal preocupante para una industria de automóviles eléctricos que ha sido un Un punto brillante en una economía que lucha por superar una caída de años en el market inmobiliario, que alguna vez fue un motor de alrededor de una cuarta parte del producto interno bruto.

El El overall automovilístico contribuye a unos 30 millones de puestos de trabajo en China o más de una décima parte del empleo urbano, según se informó en noviembre el jefe de un organismo de maquinaria de China.

get-together stoppage, el economista de Fitch Ratings, Alex Muscatelli, dijo que la participación económica del market automotriz es todavía relativamente pequeña en comparación con el industry inmobiliario. Dijo que en la inversión en activos fijos, que señala un crecimiento futuro, los automóviles sólo representaron el 3, 7 % del total el año pasado, mientras que los bienes raíces representaron el 23 %.

Se espera que los principales líderes de China den a conocer sus objetivos políticos para el año en una get-together parlamentaria anual que se celebrará en marzo.