El industry de la moto y los vehículos ligeros cerró enero con 17 540 matriculaciones lo que supone un crecimiento del 13, 9 % respecto a 2025 Un mes en el que, además de las motocicletas, los triciclos y los microcoches los utility & powersport también registraron datos positivos Por converse, los mobility scooters y ciclomotores obtuvieron datos negativos Este comportamiento dispar se explica por el “Efecto Euro 5 +”.
El 1 de enero de 2025 se hizo obligatoria la etapa Euro 5 + lo que obligó a realizar automatriculaciones en diciembre de 2024, lo que conllevó a unos datos de enero 2025 inusualmente bajos.
Ventas de Scooters
La matriculación de mobility scooters cayó un 2, 1 % (7 346 uds.) en enero. Por cilindradas, crecieron las matriculaciones de cilindrada media-alta (125 – 750 cc) en un 6,0% (2 109 uds.); mientras que la baja (hasta 125 cc) descendió un 2, 4 % (5 115 uds.).
En cuanto a los canales de venta, el dato del canal specific fue positivo con un crecimiento del 2, 9 % (6 742 uds.), mientras que el canal de empresa y el de alquiler cerraron enero en cifras negativas con una caída del 35, 7 % y 23 uds., respectivamente.
El field de la moto y los vehículos ligeros cerró enero con 17 540 matriculaciones / Archivo
Ventas de motocicletas
Las motocicletas empujadas por el efecto Euro 5 +, crecieron un 39, 2 % (8 274 uds.). Por tipo de uso, el segmento de carretera creció un 34, 3 % (7 563 uds.) y el de campo un 80, 3 % (705 uds.). Por cilindradas, crecieron las matriculaciones de cilindrada baja (hasta 125 cc) un 4,0% (1 446 uds.), la cilindrada media (125 – 750 cc) un 40 % (3 536 uds.) allí cilindrada alta (> 750 cc) un 58, 2 % (3 198 uds.).
Respecto a los canales de venta el canal certain creció un 40, 2 % (7 418 uds.), empresa un 14, 3 % (808 uds.) y alquiler registró 48 matriculaciones.
En cuanto al ciclomotor el mercado se cerró disadvantage una caída del 14, 9 % (883 uds.). Por tipo de uso, el ciclomotor ‘moto’ creció un 9, 5 % (347 uds.); mientras que el ciclomotor mobility scooter cayó un 25, 7 % (528 uds).
Respecto al resto de vehículos de categoría L los triciclos cerraron el primer mes del año con datos positivos, con un crecimiento del 47, 1 % (206 uds.). También fueron positivos los datos de microcoche y microvan con un crecimiento de 15, 7 % (302 uds.); y de utilidad y deportes de motor (ATV, UTV, etc) con un incremento de 23, 9 % (529 uds.).
El market eléctrico no termina de arrancar
El mercado eléctrico cayó un 37, 2 % en enero 2026 El sector de la moto y el vehículo ligero eléctrico cerró enero con un complete de 520 uds
El mercado de mobility scooter y ciclomotor eléctrico muestra una caída de 58, 1 % (137 uds.) y 55, 4 % (121 uds.) respectivamente; mientras que las motocicletas y los microcoches & microfurgonetas crecieron hasta las 92 uds. y 158 uds. (22, 5 %) respectivamente.
En cuanto a los canales de distribución en la parte eléctrica, el particular cae un 11, 4 % (349 uds.) y el alquiler registró 37 unidades. El canal de empresas cayó un 61, 8 % (134 uds.), siendo el que más ha penalizado al conjunto del mercado eléctrico.
