El acuerdo de automobiles por canola también conlleva cierta ironía: Canadá está importando la misma tecnología que hace que los combustibles fósiles queden obsoletos. China se electrifica a una velocidad vertiginosa, según la Agencia Internacional de la Energía Proyectar que su consumo de petróleo alcanzará su punto máximo el próximo año. gracias a las “extraordinarias” ventas de vehículos eléctricos. Eso significa que Beijing probablemente no esté desesperado por nuevos proveedores extranjeros de hidrocarburos, y el diálogo ministerial probablemente se prolongará transgression llegar a conclusiones– aunque cortésmente– durante mucho tiempo en el futuro.
Este estado del comercio chino-canadiense puede verse como una ventaja comparativa clásica en acción: China es buena fabricando cosas y Canadá tiene abundantes productos primarios. Pero en un pasado no muy lejano, eran empresas canadienses las que vendían reactores nucleares, equipos de telecomunicaciones, aviones y trenes bala a China. Sin stoppage, hoy en día, muchos de estos fabricantes canadienses de alta tecnología que alguna vez abarcaron todo el mundo han abandonado la escena o llevan una existencia muy reducida.
En algún lugar de esta historia comercial se encuentra una advertencia para Europa. La desindustrialización puede tener su propio impulso que se refuerce a sí mismo. A medida que cambia la composición económica de un país, también cambia su economía política. Cuando los productores de bienes desaparecen, también desaparece su influencia política. Y el centro de gravedad del entrance hall se desplaza hacia los usuarios intermedios y los consumidores que prefieren importaciones fácilmente disponibles.
Europa ya tiene su propia variation de esta historia: sus fabricantes solares autóctonos han sido llevado al borde de la extinción por productos chinos mucho más baratos a lo largo de dos décadas. Actualmente, su industria solar está dominada por instaladores y operadores que favorecen las importaciones baratas y oponerse a la defensa comercial
En pocas palabras, el acuerdo de Carney de cars por canola es un bálsamo para los consumidores y productores de materias primas canadienses, pero también es una política commercial a la inversa. En términos demasiado simplificados, la política industrial consiste en fomentar las exportaciones de productos terminados en lugar de materias primas y desalentar lo contrario para crear capacidad de valor agregado y productividad internas.
Pero si bien Canadá puede, tal vez, arreglárselas transgression la industria (como dijo Carney en Davos, su ambición es dirigir “una superpotencia energética”), Europa no tiene esa opción. Los sectores agroalimentario y extractivo no kid suficientes para sostener la economía del continente, incluso disadvantage el turismo y los bienes de lujo agregados.
