La cuota de mercado de Tesla en los Estados Unidos cayó a su nivel más bajo en casi ocho años en agosto, ya que los consumidores optaron cada vez más por vehículos eléctricos de marcas competidoras sobre la alineación de envejecimiento ofrecida por la compañía del CEO Elon Musk, según datos de la firma de investigación Cox Automotive.
La disminución destaca la amenaza de los fabricantes de automóviles aumentando los incentivos de EV en un momento difícil para la industria. Los analistas esperan que un aumento en las ventas de EV continúe hasta septiembre en los Estados Unidos, luego caen cuando los créditos fiscales federales expiran a fin de mes, lo que aumenta la presión financiera sobre Tesla y otros fabricantes de automóviles.
Tesla, que una vez mantuvo más del 80% del mercado de EV de EE. UU., Representó el 38% del total de ventas de EV en los Estados Unidos en agosto, la primera vez que ha caído por debajo del 40% de la marca desde octubre de 2017, cuando estaba aumentando la producción del Modelo 3, su primer automóvil de mercado masivo, según los datos tempranos de Cox compartidos con Reuters.
Mientras que otros fabricantes de automóviles están implementando nuevos EV, Tesla se ha centrado en la construcción de robotaxis y robots humanoides, retrasando y cancelando planes para modelos de vehículos eléctricos más baratos.
Gran parte de la valoración de billones de dólares de Tesla se basa en esa apuesta.
La junta de la compañía propuso el viernes un paquete de pago de $ 1 billón sin precedentes para Musk que, aparte de otros hitos operativos, está vinculado al valor de Tesla que aumenta a $ 8.5 billones en la próxima década.
Por ahora, el negocio de automóviles centrales de Tesla sigue siendo su fabricante de dinero. Su último modelo nuevo fue la camioneta Cybertruck que se implementó en 2023, sin el éxito de su sedán mediano Modelo 3 o SUV de tamaño mediano Modelo Y. Tesla ha renovado el Modelo Y, una vez que el automóvil más vendido del mundo, pero los cambios no cumplieron con las expectativas, y Tesla está en camino de un segundo año de disminución de las ventas.
“Sé que se están posicionando como una compañía de robótica, IA. Pero cuando eres una compañía de automóviles, cuando no tienes productos nuevos, tu parte comenzará a disminuir”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de Insights de la Industria de Cox, en una entrevista con Reuters.
Cox tiene datos más completos para julio, cuando la cuota de mercado de Tesla cayó al 42% de 48.7% en junio. La caída fue la más aguda desde marzo de 2021, alrededor del momento en que Ford lanzó su Mustang Mach-e EV, según un análisis de Reuters de los datos.
El trabajo político de derecha de Musk y la asociación con el presidente Donald Trump también han perjudicado a la marca. Musk ayudó a guiar los esfuerzos de Trump este año para reducir y remodelar el gobierno de los Estados Unidos, pero dejó la administración en mayo y se cayó con el presidente republicano.
Las ventas de nuevos EV aumentaron más del 24% mes tras mes en julio a 128,268, según los datos de Cox, impulsados por el final inminente de un crédito fiscal de $ 7,500 para EV y acuerdos atractivos. Tesla vio que las ventas aumentaron un 7% a 53,816, incluso cuando su cuota de mercado cayó.
En agosto, el crecimiento de Tesla disminuyó a 3.1%, y el mercado más amplio creció un 14%, según los datos preliminares.
‘Ofertas atractivas’
Durante años, Tesla, como líder del mercado, pudo aumentar rápidamente las ventas y obtener un precio premium para sus vehículos, lo que le permitió obtener ganancias. Pero con el debilitamiento de las ventas y una gran cantidad de competidores, Tesla ha tenido que reducir los precios en los últimos años, apretando sus márgenes e inversores preocupantes.
La parte de la caída revela la elección cada vez más difícil de Tesla de apoyar las ventas utilizando incentivos más altos que destruyen las ganancias para los compradores o en el mantenimiento de las ganancias y renunciar a la participación de mercado.
Los datos de julio mostraron que los rivales superan a Tesla. Hyundai, Honda, Kia y Toyota implementaron incentivos más altos que Tesla y condujeron las ventas de EV entre el 60% y el 120%, lo que aumenta la participación de mercado.
“Estos fabricantes heredados se benefician de esta sensación de urgencia, y pueden tener ofertas atractivas para sus vehículos, y está funcionando”, dijo Streaty. “Creo que vamos a seguir viendo este impulso hasta septiembre”.
La competencia contra Tesla se ha vuelto feroz en los lotes del concesionario EV.
Mientras buscaba un automóvil para el uso diario el mes pasado, Topoyjoy Biswas, un trabajador tecnológico de 41 años en el área de la Bahía de San Francisco, fue recibido con una variedad de acuerdos, incluidos cero pago inicial y cero tasas de interés, de varios concesionarios EV.
En lugar del Toyota Camry, inicialmente estaba mirando, Biswas compró una ID de Volkswagen.4, la competencia de VW al Modelo Y, atraída por un atractivo precio de arrendamiento y una oferta de carga rápida gratuita. Las ventas de Volkswagen aumentaron más del 450% en julio desde el mes anterior.
“Se sintió como el trato del mercado”, dijo Biswas.
