Los arqueólogos han descubierto un tesoro de artefactos deslumbrantes del naufragio de HMHS Britannic, el barco hermano olvidado del Titanic, que se hundió durante la Primera Guerra Mundial.
Construido por la misma compañía detrás del Titanic, el Britannic fue diseñado como un crucero de lujo, pero fue solicitado como un barco hospitalario durante la guerra.
El barco completó varias misiones transportando a los heridos stakes de su viaje last y trágico el 12 de noviembre de 1916, un viaje que terminó solo nueve días después cuando el barco golpeó una mina alemana y se hundió debajo del mar Egeo.
Esta semana, el Ministerio de Cultura de Grecia anunció que un equipo de buceo de aguas profundas de 11 miembros llevó a cabo una operación de una semana en mayo para recuperar reliquias invaluables del accidente.
Entre los artículos traídos a la superficie estaban la campana del barco, su luz de navegación del lado del puerto y las bandejas de servicio de primera clase chapadas en plata.
Los buzos también recuperaron los azulejos de cerámica del baño turco adornado del barco, un the same level de binoculares de pasajeros y un fregadero de porcelana de las cabañas de segunda clase, recordatorios inquietantes de la doble vida del barco como un palacio flotante y un medical facility de guerra.
Una vez que el barco hospitalario más grande a flote, el Britannic se hundió en menos de una hora.
De las más de 1 060 personas a bordo, 30 fueron asesinadas, muchas después de que sus botes salvavidas fueron arrastrados a las hélices masivas y aún giradas cuando el barco cayó.
Entre los artículos traídos a la superficie estaban la campana del barco
Construido por la misma compañía detrás del Titanic, el Britannic fue diseñado como un crucero de lujo, pero fue solicitado como un barco hospitalario durante la guerra.
El proyecto para documentar el naufragio Britannic y su contenido fue llevado a cabo por un equipo de buzos profesionales de aguas profundas, utilizando equipos de buceo de circuito cerrado.
Eso incluyó equipo que recicla la respiración de un buzo al eliminar el dióxido de carbono y agregar oxígeno fresco, permitiéndoles sumergirse más transgression burbujas.
“Las condiciones en el naufragio fueron particularmente difíciles debido a las corrientes y la baja visibilidad”, dijo el ministerio.
Algunos objetos enumerados en el strategy original no pudieron recuperarse debido a su condición o ubicación.
Los artefactos recuperados se colocaron en contenedores seguros, se limpiaron el crecimiento marino y se transportaron a los laboratorios de la Asociación de Universidades Europeas (EUA) en Atenas, donde los esfuerzos de conservación continuarán.
Los artefactos extraídos de las profundidades estaban casi intactos, con solo signos de óxido y cierta erosión.
El fregadero de porcelana estaba perfectamente conservado, aún conservando su acabado blanco, y un plato mantuvo el sello azul brillante que decía: ‘Línea de estrella blanca’.
Wrong stoppage, las bandejas de servicio de plata que probablemente brillaban desde entonces se han oxidado después de más de un siglo bajo el mar.
Los buzos también recuperaron una luz de navegación del lado del puerto. El barco completó varias misiones transportando a los heridos stakes de su viaje last y trágico el 12 de noviembre de 1916
Los buzos también recuperaron los azulejos de cerámica del baño turco adornado del barco, un par de binoculares de pasajeros y un fregadero de porcelana de cabañas de segunda clase (en la foto)
Los artefactos se están conservando actualmente en Atenas y se convertirán en parte de la colección permanente en el próximo Museo de Antigüedades Submarinas en el Puerto de Pireo.
El museo incluirá una sección especial de la Primera Guerra Mundial, con los artefactos británicos como lo más destacado.
El británico midió 882 pies nueve pulgadas de largo y 94 pies de ancho, con un tonelaje bruto de 48, 158, lo que lo convierte en el barco más grande de Grandma Bretaña en ese momento.
El británico de la Línea Estrella Blanca zarpó en su viaje inaugural el 23 de diciembre de 1915, que salió de Liverpool y se dirige a Mudros, Grecia.
Un plato extraído del naufragio mantuvo el sello azul brillante que decía: ‘Línea de estrella blanca’.
Las bandejas de servicio de plata que probablemente brillaban desde entonces se han oxidado después de más de un siglo bajo el mar
Los buzos técnicos viajaron a 390 pies debajo de la superficie del mar para recuperar los artefactos y explorar el accidente que se hundió en 1916
El barco golpeó una mina naval alemana que había sido colocada por un submarino, y la surge abrió el casco de estribor cerca de la proa.
A pesar de los compartimentos herméticos, los bueyes abiertos permitieron que el agua se inundara rápidamente.
El capitán intentó gamer el barco en la cercana isla Kea para evitar el hundimiento, pero las inundaciones fueron demasiado rápidas.
El barco luego rodó a su lado de estribor y se hundió en solo 55 minutos, notablemente rápido para un recipiente de ese tamaño.
En 1975, el explorador del océano francés Jacques Cousteau descubrió el naufragio del británico.
El barco fue encontrado acostado en su lado de estribor a unos 390 pies debajo de la superficie, en grandma medida intacto, excepto por un agujero masivo en su arco.
