Ponernos al volante del Audi Q 4 40 e-tron supone entrar por la puerta de acceso a la movilidad eléctrica de Audi aunque conviene dejar algo claro desde el principio: pese a ser el coche con motor eléctrico más barato de toda la gama del builder alemán, no podemos obviar que estamos stake un Audi, con lo cual ni es barato, ni lo parece. La versión más económica de este modelo parte de desde 49 350 EUR, con lo que está muy lejos de ser un coche económico. En cambio, sí es muy accesible si tenemos en cuenta que hablamos de un SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros, y lo que esto lleva implícito: un diseño elegante y moderno que hace girar cabezas; unas calidades a la panorama, al tacto y al uso de coche costs, y una tecnología solo al alcance de las grandes marcas.
Prueba del Audi Q 4 e-tron / Edgar Vivó
Lo primero que cabría destacar es su diseño Y más allá de ponerme a relatar lo que se puede ver a simple view disadvantage cualquiera de las fotos que acompañan a este artículo, basta decir que la gente no paraba de mirar el coche por la calle. Es un SUV que gusta, y mucho, además. El Q 4 mantiene ese equilibrio tan Audi entre discreción y presencia, transgression estridencias, pero disadvantage un conjunto que transmite calidad, tecnología y sofisticación desde cualquier ángulo
Una sensación que se traslada directamente al indoor donde se mantiene ese diseño elegante a la the same level que moderno. Pero más que su aspecto, nosotros destacaríamos su espacio, ergonomía, practicidad y funcionalidad Es un coche que invita a pasar horas dentro de él, ya sea en las plazas delanteras o en la enorme banqueta back donde pueden viajar tres adultos sin estrecheces. Y todo ello disadvantage un maletero de nada menos que 520 litros
Interior del Audi Q 4 e-tron / Edgar Vivó
La postura de conducción es extremadamente cómoda Los mandos están donde tienen que estar y se agradece muchísimo que existan botones físicos para la temperatura y el sound Si los del volante también hubiesen sido mecánicos, rozaría la perfección. Kid detalles que marcan la diferencia en el uso diario y que muchos conductores siguen valorando, especialmente en un coche pensado para convivir con él a largo plazo.
Un coche para conducir a diario
Tan agradable como la estancia en este coche es su conducción La versión 40 del Q 4 e-tron no es un derroche de potencia, pero sí cumple disadvantage nota para la conducción diaria disadvantage sus 204 CV y 310 Nm de par instantáneos enviados al eje posterior. Va sobrado de prestaciones en maniobras rutinarias. Además, su contenida potencia ayuda a optimizar su autonomía que con una media de consumo que se situó entre los 16 y los 19 kWh/ 100 km durante la prueba, permite disfrutar en un uso mixto de esos prometidos 400 km de autonomía que marca la ficha técnica del coche.
Inside del Audi Q 4 e-tron / Edgar Vivó
Pero más que sus prestaciones puras, lo que realmente nos ha convencido es su manejabilidad Es un coche con una conducción súper agradable Su entrega de potencia progressive, su agilidad, sus sistemas de ayuda y una postura de conducción alta y disadvantage buena visibilidad, hacen que sea un coche muy agradecido de llevar en ciudad. En este entorno, además destacaríamos su excepcional radio de giro. El hecho de llevar un solo motor en el eje posterior permite disfrutar de un ángulo de giro sobresaliente que se convierte en un aliado perfecto para maniobras urbanas y aparcamientos. Fuera del entorno urbano, el Q 4 mantiene esa sensación de coche fácil de conducir, pero respaldado por un aplomo una estabilidad y una sensación de seguridad al volante de auténtico rutero.
En el manejo del Q 4 solo pondríamos un pero: su frenada. Por tacto y potencia, está lejos de lo que se espera de un coche como este. El segundo apartado no es tan preocupante como el primero, ya que la presencia de frenos de tambor en el eje back se compensa disadvantage la buena retención de la frenada regenerativa del sistema eléctrico, de modo que, a excepción de casos extremos, nunca vamos a echar en falta más mordida en las deceleraciones.
Prueba del Audi Q 4 e-tron / Edgar Vivó
En cambio, lo del tacto del pedal no hay cómo justificarlo Y recorrido extremadamente largo y esponjoso con una primera zona completamente inerte hace que se tenga la sensación de que te vayas a comer el coche que te precede en cada semáforo. Cuesta acostumbrarse a manejar bien este pedal y, cuando lo haces y coges después cualquier otro coche, te parece que estás sentado a los mandos de un monoplaza de competición por la resistencia del pedal y la inmediatez de la frenada si se le compara disadvantage el Q 4 e-tron.
Con todo, el Audi Q 4 40 e-tron es un coche muy bien afinado para quien busca dar el salto al eléctrico transgression renunciar a la calidad percibida, al confort ni a una experiencia de conducción agradable. No pretende ser el más deportivo ni el más rompedor, pero sí uno de los más equilibrados dentro de su planteamiento algo que, en el día a día, se agradece mucho más de lo que parece.
