¿Cómo cambiarán los coches en 2026?
2026 es un gran momento para la Fórmula 1 (F1), que verá actualizados tanto el chasis como las unidades de potencia, en la mayor revisión de regulaciones en la historia del deporte. Estos cambios revolucionarán el orden y crearán nueva emoción, al mismo tiempo que ofrecerán carreras increíbles.
A continuación se muestra un resumen de qué esperar de F1 2026:
Chasis y aerodinámica:
Más pequeño y ligero: La distancia entre ejes se redujo en 200 mm (a 3400 mm), el ancho en 100 mm (a 1900 mm), el ancho del piso se redujo en 150 mm y el peso mínimo se redujo en 30 kg (a 770 kg), todo diseñado para hacer que los autos sean más ágiles y receptivos.
Carga aerodinámica reducida: La carga aerodinámica general se redujo entre un 15% y un 30% debido a la eliminación de los túneles de piso con efecto suelo.
Resistencia reducida: La resistencia general se redujo hasta en un 40%.
Aerodinámica activa: Las aletas delanteras y traseras móviles reemplazan el sistema de reducción de resistencia (DRS) para configuraciones de carga aerodinámica alta y baja, lo que permite mayor agarre y velocidad donde los conductores más lo necesitan.
Llantas: Se mantienen las ruedas de 18 pulgadas, pero los neumáticos delanteros son 25 mm más estrechos y los traseros 30 mm más estrechos, lo que reduce la resistencia y minimiza el peso.
Unidad de potencia:
División 50/50: Cambie a aproximadamente 50% de combustión interna (ICE) y 50% de energía eléctrica.
Híbrido simplificado: MGU-H eliminado; La potencia del MGU-K aumentó significativamente (de 120 kW a 350 kW) para mejorar la velocidad en adelantamientos y en línea recta.
Combustible sustentable: Los automóviles funcionarán con combustible sostenible avanzado sin afectar el rendimiento.
¿Dónde el conductor cobra protagonismo?
En esta nueva generación, los conductores tienen más poder en sus manos que nunca. La toma de decisiones críticas sobre el despliegue, la regeneración y la conservación de la energía les impone una responsabilidad aún mayor.
Comprender cómo desplegarán y utilizarán estos nuevos elementos tácticos será vital para garantizar la mayor apreciación de sus habilidades y habilidades de carrera.
A continuación se muestra cómo articularemos estas nuevas características tanto para los fanáticos como para las partes interesadas, asegurando que nuestro contenido, locutores, portavoces, defensores y fanáticos del deporte estén todos alineados en un lenguaje común que coloque al conductor en el centro del escenario.
¿Cómo se desarrollaron estos cambios?
La nueva terminología se desarrolló en colaboración con la FIA, los equipos y los ingenieros. Luego se probó con fanáticos nuevos y antiguos para recopilar comentarios y comprender mejor sus perspectivas. Este proceso incluyó el uso de datos detallados de encuestas de terceros, así como información de la comunidad Fan Voice de 50.000 personas de la Fórmula 1.
El objetivo era evitar trucos y jerga innecesaria, reconociendo que los fans, tanto nuevos como experimentados, prefieren un lenguaje claro, objetivo y significativo. Al mismo tiempo, era esencial que se respetara y comunicara con exactitud la creciente complejidad técnica de los reglamentos. La terminología resultante está diseñada para ser útil y precisa, respaldando análisis informados y comentarios claros sobre el camino.
Resumen de nueva terminología
Modo de adelantamiento
Función: Para que los conductores que se encuentran a un segundo de un coche de delante desplieguen potencia adicional para instigar un adelantamiento. Sustituye al DRS y ayuda en los adelantamientos en pista, siendo una herramienta estratégica que se puede utilizar de una sola vez o repartida en una vuelta.
Modo de impulso
Función: Esta es la herramienta de despliegue de energía operada por el conductor desde el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que se puede utilizar de forma ofensiva o defensiva según la posición en la pista. Le brinda al conductor la máxima potencia del motor y la batería con solo presionar un botón, sin importar dónde se encuentre en la pista.
Aeroactivo
Función: Ángulos dinámicamente ajustables de los elementos del alerón delantero y trasero en secciones específicas de alta velocidad, diseñados para los modos Esquina y Recta. Permite una adaptabilidad estratégica y maximiza el uso total de la potencia del automóvil a través de un mayor agarre en la pista.
Recargar
Función: Los conductores pueden recargar su batería con la energía recuperada al frenar, al acelerar al final de las rectas e incluso en las curvas donde solo se aplica parte de la potencia.
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